Hai loại barrier tự động hiện đại

Top 2 dòng barrier tự động hiện đại
 
Barie tự động thuộc chủng loại cửa cổng tự động, áp dụng phổ biến cho nhiều đơn vị trong kiểm soát ra vào. Tính linh hoạt của barie đóng mở thường xuyên vừa hiệu quả lại hiện đại.

Barie tự động được lắp để tại nhiều cơ quan đơn vị, các hầm bãi đỗ xe hay các trạm thu phí giao thông.  Mỗi kiểu dáng barie đều được lắp đặt cân xứng với mỗi loại hình cơ quan.

Mặc dù vậy, hiện nay trên thị trường rất nổi bật với hai dòng barie tự động: barie cần thẳng và barie cần hàng rào.

Barie tự động cần thẳng

Đó là dòng barie tự động có chiều dài 6m. Dài nhất trong các mẫu cổng tự động barie Lúc Này được cung cấp trên thị trường.

Chiều dài thanh chắn được thiết kế bằng hợp kim nhôm sơn tĩnh điện. Dán decal phản quang trên thân rào chắn. Giúp người nhìn có thể dễ dàng nhận biết vật chắn khi đi ban đêm.

Sử dụng cần barie dài 6m chuyên dùng cho các cổng cơ quan, cổng ra vào,…

Ngoài ra còn có cần barie dài 1,5 – 2m được sử dụng cho các cổng phụ cơ quan hay tại các bãi giữ xe ngầm. Cần có thời điểm nâng hạ 1.5s. Nhanh chóng hạ xuống nâng lên. Linh hoạt khi hoạt động tiếp tục mà không xảy ra lỗi kỹ thuật.

Barie tự động cần hàng rào

Barie cần hàng rào có sự biệt lập hoàn toàn với các mẫu barie hiện có trên Thị phần. Nếu barie thông thường chỉ có một thanh chắn ngang thì với barie hàng rào đó là hàng rào xếp.

Barie cần hàng rào có thiết kế với các thanh khung hàng rào chính và thanh phụ. Đan xếp theo hàng rào chắn nhưng lại có thể co xếp được. Linh hoạt khi cần được nâng lên, các thanh rào chắn đều xếp thành 1 hàng dựng thẳng đứng.

Sử dụng barie cần hàng rào có nhiều ưu điểm hơn so với barie cần thẳng.

• Barie cần hàng rào tăng khả năng phòng chống, bảo vệ
• Tạo sự chắc chắn, tin yêu cho người dùng với cần hàng rào cao, kín đáo
• Mẫu barie hiện đại, mới với tính năng đa dạng
• Lắp đặt phù hợp với các xưởng sản xuất, khu công nghiệp,…

Barie cần hàng rào có chiều dài tối đa là 6m. Cần cao so với mặt đất là 1290mm. Nguồn điện 220V/ 50Hz. Công suất motor của trụ barie cần hàng rào là 220w. Barie hàng rào được gia công từ vật liệu nhôm hợp kim sơn tĩnh điện. Có dán decal phản quang trên thân chắn cần hàng rào.

Hai dòng barie tự động đều được phân phối trên Thị Trường. Barie nhập khẩu chính hãng từ thương hiệu nổi tiếng Ankuai China và Jinhongxing China.

BH dài hạn, riêng motor barie tự động được BH lên đến 2 năm. Thực hiện bảo trì, sửa chữa, thay thế phụ kiện. Nhanh chóng khắc phục, xử lý lỗi kỹ thuật để barie vận hành ổn định.

Người tiêu dùng có nhu cầu lắp đặt cổng xếp – barie tự động. Hãy liên hệ với công t để được tư vấn và báo giá chính xác.

 (sưu tầm)

>>> Nguồn: Hai loại barie tự động hiện đại
 

Chuyển dịch bãi đỗ xe trong công viên 23 tháng 9 quận 1

TP HCM yêu cầu Sở Giao thông vận tải nghiên cứu phương án bố trí tạm bến xe buýt và bãi giữ xe 2 bánh đang nằm trong Công viên 23 tháng 9 (quận 1).

Để triển khai xây dựng Công viên 23 tháng 9, UBND Thành Phố Hồ Chí Minh yêu cầu Sở Giao thông vận tải nghiên cứu phương án bố trí tạm bến xe buýt và bãi giữ xe 2 bánh đang nằm trong công viên.

Trong thời gian này, thành phố tạm thời vẫn duy trì hoạt động vui chơi của bến xe buýt và bãi xe 2 bánh nói trên cho đến khi thực hiện xây dựng công viên.

Sở Văn hóa và Thể thao cũng cần sớm bàn giao mặt bằng khu sân khấu Sen Hồng trước khi thực thi xây dựng công viên.

TP HCM yêu cầu Sở Giao thông vận tải điều tra và nghiên cứu phương án bố trí tạm bến xe buýt và bãi giữ xe 2 bánh đang nằm trong Công viên 23 tháng 9, quận 1. (Ảnh: Zing)

Sau khi hoàn chỉnh việc xây dựng, toàn bộ tổng thể phần trên mặt đất của công viên sẽ được sử dụng đúng chức năng là công viên cây xanh, mặt nước; không tổ chức triển lãm, hội chợ, mua bán kinh doanh trong công viên.

UBND TP cũng giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc sớm báo cáo hiệu quả thi tuyển phát minh thiết kế quy hoạch chi tiết Xác Suất 1/500 khu vực Công viên 23 tháng 9 trong quý I/2019.

Theo thông tin công khai trước đó, khu đất quy hoạch có tổng diện tích khoảng 16,07 ha; bao gồm khu Công viên 23 tháng 9 mở rộng đến ranh lộ giới (mép vỉa hè) các tuyến đường xung quanh nơi công viên và công viên đảo giao thông tại góc Tây Bắc của khu đất, đoạn cuối đường Lê Lai, đối diện Nhà thờ Huyện Sỹ.

Quy hoạch tổng mặt bằng cần bảo đảm tính chất chung của công viên chỗ đông người; gắn kết hài hòa với không gian đô thị lân cận, nhất là không gian nơi chợ Bến Thành, khu phố Bùi Viện, Phạm Ngũ Lão.

Hệ thống giao thông liên kết với nơi hợp lý, các lối tiếp cận khu vực hầm ngầm để xe và bến xe buýt ngầm phù hợp; tổ chức không gian cây xanh kết hợp mặt nước hài hòa, góp phần giải quyết tiêu thoát nước mặt cho nơi trong mùa mưa...

Công viên 23 Tháng 9 có diện tích khoảng 9,46 ha, rộng khoảng 90 m, dài hơn 1.100 m; giáp quảng trường Quách Thị Trang và ba đường Phạm Ngũ Lão, Lê Lai, Đường Nguyễn Trãi. Hai tuyến đường khác là Nguyễn Thái Học và Tôn Thất Tùng nối dài cắt ngang và chia công viên ra làm 3 đoạn.

Theo Kinh tế & Tiêu dùng

>>> Nguồn: Chuyển dời bãi đỗ xe trong công viên 23 tháng 9 quận 1
 

Kệ để hàng được tin trong ngành công nghiệp

Do đặc thù trong sản xuất công nghiệp luôn phải lưu trữ số lượng hàng hóa, sản phẩm lớn trong giai đoạn sản xuất, lưu kho, xuất kho, hàng tồn,...

Kệ thép công nghiệp lưu trữ hàng hóa

 Với các doanh nghiệp có nhà kho diện tích rộng rãi, xây dựng hiện đại, đủ để lưu trữ số lượng hàng hóa chứa trong kho thì không ảnh hưởng đến năng suất, hiệu quả công việc tương tự như chất lượng của các sản phẩm.

Đối với nhà kho có diện tích tương đối, diện tích nhỏ, chật hẹp nhưng lượng hàng hóa lưu trữ quá nhiều, quá tải trên các kệ chứa hàng, sẽ gây ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc, cũng như ảnh hưởng đến quá trình theo dõi, kiểm kê, vận chuyển xuất, nhập kho.

 

Các loại kệ thép làm kệ đa-zi-năng chứa hàng hóa công nghiệp

  Với diện tích ban đầu hiện tại của nhà kho, các doanh nghiệp sẽ không thể tự chế tạo hay xây dựng thêm không gian, nâng cấp nhà kho, thay thế sửa chữa mới trong quá trình ngắn để cung ứng để lưu trữ số lượng sản phẩm rất nhiều của công ty.

 Kệ thép công nghiệp là sự lựa chọn tối ưu trong việc xây dựng hệ thống kệ chứa hàng công nghiệp trong các nhà kho dân dụng, xưởng sản xuất công nghiệp.

Vì sao kệ thép công nghiệp là lựa chọn hàng đầu để lưu trữ hàng hóa?

Sản phẩm kệ thép công nghiệp được thiết kế theo phong cách nhiều tầng, mỗi tầng chứa tải trọng lên đến vài tấn giúp việc chứa đựng hàng hóa hiệu quả tối ưu.

Mối nối giữa các thanh thép

Cấu tạo gồm các thanh thép nguyên chất kết hợp các lỗ ốc vít, linh động điều chỉnh tăng gỉam kích thước giá kệ, khoảng cách mâm kệ cho phù hợp.

Kệ thép công nghiệp như một loại kệ đa năng, có tính năng thông minh, có thể lưu trữ bất kỳ loại hàng hóa khác nhau, có khối lượng khác nhau.

Tính năng cơ động của khung kệ, dễ dàng tháo lắp, di chuyển vị trí khác.

thiết kế kiến thiết tương xứng cho việc bóc dở, kiểm kê, vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, công dụng, tiết kiệm thời gian, sức lao động.

 

Kệ thép công nghiệp tối ưu trong việc lưu trữ hàng hóa

 Tận dụng tối đa diện tích nhà kho, với một hệ thốn kệ thép công nghiệp cho kho hàng sẽ tiết kiệm một khoảng chi phí khủng so với việc thuê mướn, nâng cấp cải sinh hay xây dựng một nhà kho có diện tích rộng lớn hơn nhưng không tận dụng hết diện tích, không gian phía bên trong để bảo quản hàng hóa.

(Sưu tầm)

>>> Nguồn: Kệ để hàng được tin trong ngành công nghiệp
 

Ngăn chặn một chiều đường Kim Mã xây dựng Metro

Một chiều đường Kim Mã phía hồ Thủ Lệ (Hà Nội) được phân luồng để chuẩn bị xây dựng tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội khiến khu vực này ùn ứ xe cộ.

Đường Kim Mã (Ba Đình, Hà Nội) đoạn từ phố Nguyễn Văn Ngọc tới đền Voi Phục đã cấm một chiều đường vài ngày nay để chuẩn bị thi công công trình đường sắt Metro tuyến Nhổn - ga Hà Nội.

Phía giao cắt với phố Nguyễn Văn Ngọc được đơn vị thi công lập rào chắn cảnh báo và hướng dẫn đi chung vào một chiều đường.

Lượng phương tiện đi lại tăng vọt, đặc biệt vào giờ cao điểm buổi sáng và chiều tối.

Vài xe bỏ qua biển hướng dẫn đâm thẳng vào phần đường của dòng phương tiện ngược chiều, gây ách tắc cục bộ.

Chưa có dấu hiệu xây dựng nhưng đường đã ngăn.

Làn đường dài khoảng 500 m phía hồ Thủ Lệ trong tiến trình tới sẽ thi công các hạng mục của công trình Metro giai đoạn 3. Nơi đây bỗng dưng trở thành điểm đi bộ cho người già, tập xe cho trẻ nhỏ vào mỗi buổi chiều.

Những người dân sống quanh hồ tản bộ thong dong trên lòng đường trống trải.

Trái với không khí ồn ào tấp nập phương tiện mỗi chiều, làn đường cấm xe trở nên thoáng rộng, yên bình.

Toàn bộ vỉa hè dài gần 500 m đã bị xới tung khi thành phố di dời hàng cây xanh tại đây về vườn ươm Hưng Yên.

Cảnh vắng vẻ đối lập đông đúc xe cộ của hai làn đường khi nhìn từ trên cao.

Bây Giờ mới chỉ có gần 100 m ở mỗi đầu làn đường đi chung được rào barie mềm phân làn cho hai hướng xe cộ ngược chiều nhau. Hơn 300 m đường ở giữa vẫn chưa được phân làn.

Cho nên, vào giờ cao điểm, công nhân của công trường sắp kiến tạo được phân trực, hướng dẫn xe cộ đi lại đúng quy định, tránh lấn làn, ùn tắc.

Trong khung giờ cao điểm, đoạn đường này sẽ cấm ôtô, chỉ xe buýt được phép đi lại. Xe cộ từ Kim Mã muốn đi về phía Cầu Giấy khi đến điểm giao thông trên sẽ phải rẽ vào đường Nguyễn Văn Ngọc - Đào Tấn - Nguyễn Khánh Toàn.

Từ 17h chiều, các chiến sĩ đội CSGT số 2 luôn ứng trực để điều tiết giao thông tại ngã ba giao cắt phố Nguyễn Văn Ngọc, giúp người dân đi lại thuận tiện, tránh ùn tắc.

18h là thời gian cao điểm ùn tắc tại khu vực này. Mặc dù vậy xe cộ vẫn có thể di chuyển chậm.

Theo: Chặn 1 chiều đường Kim Mã thi công Metro